Musisz być zalogowany/a
-
WróćX
-
Alkatrészek
-
-
Kategória
-
Félvezetők
- Diódák
- Tirisztorok
-
Elektromosan szigetelt modulok
- VISHAY (IR) elektromosan szigetelt modulok
- INFINEON (EUPEC) elektro-szigetelt modulok
- A Semikron elektromosan szigetelt moduljai
- POWEREX elektroszigetelt modulok
- IXYS elektromosan szigetelt modulok
- Elektro-szigetelt modulok a POSEICO-tól
- Az ABB elektromosan szigetelt moduljai
- Elektro-szigetelt modulok a TECHSEM-től
- Przejdź do podkategorii
- Híd egyenirányítók
-
Tranzisztorok
- GeneSiC tranzisztorok
- Mitsubishi SiC MOSFET modulok
- STARPOWER SiC MOSFET modulok
- ABB SiC MOSFET modulok
- IGBT modulok a MITSUBISHI-tól
- MITSUBISHI tranzisztor modulok
- MITSUBISHI MOSFET modulok
- ABB tranzisztor modulok
- IGBT modulok a POWEREX-től
- IGBT modulok – az INFINEON-tól (EUPEC)
- Szilícium-karbid félvezető elemek
- Przejdź do podkategorii
- Drivers
- Tápblokkok
- Przejdź do podkategorii
- LEM áram- és feszültségátalakítók
-
Passzív alkatrészek (kondenzátorok, ellenállások, biztosítékok, szűrők)
- Ellenállások
-
Biztosítékok
- Miniatűr biztosítékok ABC és AGC sorozatú elektronikus rendszerekhez
- Gyors működésű cső alakú biztosítékok
- Késleltetett lapkák GL/GG és AM karakterisztikával
- Ultragyors biztosítékok
- Brit és amerikai szabványos gyors működésű biztosítékok
- Gyors működésű európai szabványú biztosítékok
- Vontatási biztosítékok
- Nagyfeszültségű biztosítékok
- Przejdź do podkategorii
-
Kondenzátorok
- Kondenzátorok motorokhoz
- Elektrolit kondenzátorok
- Jégfilm kondenzátorok
- Teljesítménykondenzátorok
- Kondenzátorok egyenáramú áramkörökhöz
- Teljesítménykompenzációs kondenzátorok
- Nagyfeszültségű kondenzátorok
- Kondenzátorok indukciós fűtéshez
- Impulzuskondenzátorok
- DC LINK kondenzátorok
- Kondenzátorok AC/DC áramkörökhöz
- Przejdź do podkategorii
- Interferencia szűrők
- Szuperkondenzátorok
- Túlfeszültség elleni védelem
- TEMPEST Felfedő emissziós szűrők
- Przejdź do podkategorii
-
Relék és kontaktorok
- Relék és kontaktorok elmélete
- AC háromfázisú félvezető relék
- DC szilárdtest relék
- Szabályozók, vezérlőrendszerek és tartozékok
- Lágyindítás és irányváltó kontaktorok
- Elektromechanikus relék
- Kontaktorok
- Forgókapcsolók
-
Egyfázisú AC szilárdtest relék
- Egyfázisú váltakozó áramú szilárdtestrelék, 1. sorozat | D2425 | D2450
- Egyfázisú AC szilárdtest relék CWA és CWD sorozat
- Egyfázisú AC szilárdtest relék CMRA és CMRD sorozat
- Egyfázisú AC félvezető relék PS sorozat
- AC szilárdtest relék kettős és négyes sorozatú D24 D, TD24 Q, H12D48 D
- GN sorozatú egyfázisú szilárdtest relék
- Egyfázisú AC szilárdtest relék CKR sorozat
- Egyfázisú AC DIN sínes relék ERDA és ERAA SERIES
- Egyfázisú váltakozó áramú relék 150A áramerősséghez
- Kettős szilárdtest relék DIN sínes hűtőbordával integrálva
- Przejdź do podkategorii
- AC egyfázisú nyomtatható félvezető relék
- Interfész relék
- Przejdź do podkategorii
- Magok és egyéb induktív alkatrészek
- Radiátorok, Varisztorok, Hővédelem
- Rajongók
- Klíma, Kapcsolószekrény tartozékok, Hűtők
-
Akkumulátorok, töltők, puffer tápegységek és átalakítók
- Akkumulátorok, töltők - elméleti leírás
- Lítium-ion akkumulátorok. Egyedi akkumulátorok. Akkumulátorkezelő rendszer (BMS)
- Elemek
- Akkumulátortöltők és tartozékok
- UPS és puffer tápegységek
- Átalakítók és tartozékok napelemekhez
- Energiatárolás
- Hidrogén üzemanyagcellák
- Lítium-ion cellák
- Przejdź do podkategorii
- Automatizálás
-
Kábelek, Litz vezetékek, vezetékek, rugalmas csatlakozások
- Vezetékek
- Kábeltömszelencék és -hüvelyek
- Arcok
-
Kábelek speciális alkalmazásokhoz
- Hosszabbító és kiegyenlítő kábelek
- Hőelem kábelek
- Csatlakozó kábelek PT érzékelőkhöz
- Többeres kábelek hőm. -60°C és +1400°C között
- SILICOUL középfeszültségű kábelek
- Gyújtókábelek
- Fűtőkábelek
- Egyeres kábelek hőm. -60°C és +450°C között
- Vasúti vezetékek
- Fűtőkábelek pl
- Kábelek a védelmi ipar számára
- Przejdź do podkategorii
- pólók
-
Zsinór
- Lapos zsinór
- Kerek fonatok
- Nagyon rugalmas fonat - lapos
- Nagyon rugalmas zsinór - kerek
- Hengeres rézfonatok
- Réz hengeres fonatok és borítások
- Rugalmas földelő hevederek
- Horganyzott és rozsdamentes acélból készült hengeres fonatok
- PVC szigetelt rézfonatok - 85 fokos hőmérsékletig
- Lapos alumínium fonatok
- Csatlakozókészlet - zsinórok és csövek
- Przejdź do podkategorii
- Vontatási berendezések
- Kábelsaruk
- Szigetelt rugalmas sínek
- Többrétegű rugalmas sínek
- Kábelkezelő rendszerek
- Przejdź do podkategorii
- Az összes kategória megtekintése
-
Félvezetők
-
-
- Szállítók
-
Alkalmazások
- Bányászat, kohászat és öntöde
- Berendezések elosztó- és kapcsolószekrényekhez
- CNC gépek
- DC és AC hajtások (inverterek)
- Energetika
- Energia bankok
- Faszárító és -feldolgozó gépek
- Gépek műanyagok hőformázásához
- Hegesztőgépek és hegesztők
- Hőmérséklet mérés és szabályozás
- HVAC automatizálás
- Indukciós fűtés
- Ipari automatizálás
- Ipari védőfelszerelés
- Kutatási és laboratóriumi mérések
- Motorok és transzformátorok
- Nyomtatás
- Robbanásveszélyes zónák alkatrészei (EX)
- Tápegységek (UPS) és egyenirányító rendszerek
- Villamos és vasúti vontatás
-
Telepítés
-
-
Induktorok
-
-
Indukciós eszközök
-
-
Szolgáltatás
-
- Kapcsolat
- Zobacz wszystkie kategorie
Hőkezelés - Kihívások az elektromos járművek számára

Zarządzanie ciepłem - Wyzwania dla pojazdów elektrycznych
Przejście na elektryczne układy napędowe i rosnące znaczenie jazdy autonomicznej wiąże się z wieloma nowymi wyzwaniami. Zarządzanie termiczne, a raczej łączność termiczna i chłodzenie komponentów elektrycznych odgrywają ważną rolę. Chociaż istnieje wiele materiałów termoizolacyjnych, najbardziej powszechnym rozwiązaniem dla sektora motoryzacyjnego są płyny do wypełniania szczelin (GFL) oraz podkładki serii Softtherm Pads (wypełniacze), które mogą być indywidualnie dostosowane do potrzeb klienta.
Według najnowszych obliczeń Federalnego Ministerstwa Środowiska, Niemcy nie osiągną wyznaczonego sobie celu klimatycznego, jakim jest redukcja emisji CO2 o ponad 40% do roku 2020. W przeciwieństwie do tendencji w innych sektorach, emisje gazów cieplarnianych z sektora transportu odnotowały nawet niewielki wzrost w porównaniu z rokiem referencyjnym 1990 i są odpowiedzialne za jedną piątą całkowitej emisji w Niemczech. Zwiększona wydajność pojazdów nie mogła zrekompensować sprzecznych czynników, takich jak rosnące natężenie ruchu i wydajność silnika. Nowy plan rządu federalnego dotyczący ochrony klimatu przewiduje redukcję emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu o 40-42% do roku 2030, co stanowi jedynie niewielki element do osiągnięcia celu 2°C, określonego w porozumieniu klimatycznym z Paryża. Alternatywne systemy napędowe są niezbędne, aby osiągnąć cel w postaci średniej emisji 95 g CO2/km dla samochodów. Jeśli wartości te zostaną przekroczone, producentom samochodów grożą ogromne kary. Ten mechanizm cenowy ma pozytywny wpływ na samochody niskoemisyjne. W przemyśle motoryzacyjnym musi nastąpić globalna zmiana myślenia.
Materiały termiczne
Zgodnie z prognozami wiodących niemieckich producentów samochodów, najpóźniej do 2030 r. wszystkie najlepiej sprzedające się samochody będą dostępne również jako samochody elektryczne, co jest niezwykle ambitnym celem. Aspekty takie jak stale rosnąca gęstość mocy lub wyższy przepływ ciepła na powierzchnię (W/m2) oraz "ładowanie o wysokiej mocy" prowadzą do wzrostu temperatury komponentów, a w konsekwencji do skrócenia czasu eksploatacji w aplikacji. Efektywne chłodzenie termiczne komponentów elektrycznych poprzez połączenie źródła ciepła z radiatorem, przy jednoczesnym zachowaniu efektu izolacji elektrycznej, jest zatem warunkiem wstępnym dla wysokich standardów jakości w sektorze motoryzacyjnym. Takie połączenie oraz niwelowanie odpowiednich tolerancji elementów, szczelin lub wtrąceń powietrza może być realizowane indywidualnie za pomocą szerokiej gamy materiałów firmy KERAFOL, którego dystrybutorem jest DACPOL, w zależności od wymagań dotyczących przewodności cieplnej (W/mK) i pożądanej różnicy temperatur ΔT.
Sprawdź naszą oferte materiałów termicznych
Zarządzanie termiczne dla e-mobilności
Przejście na elektryczne systemy napędowe oraz rosnące znaczenie jazdy autonomicznej oznaczają zupełnie nowe zastosowania i wyzwania w dziedzinie "zarządzania termicznego". Funkcjonalna zależność pomiędzy temperaturą pracy stosu akumulatorów a ich maksymalną możliwą do osiągnięcia liczbą cykli została wystarczająco udowodniona, co można bardzo precyzyjnie wyrazić za pomocą następującej zasady:
"Obniżenie temperatury pracy o 10°C podwaja żywotność ogniw akumulatora".
Zasięg netto samochodu elektrycznego jest również wyraźnie zależny od temperatury roboczej akumulatora, a więc pośrednio również od obecnego chłodzenia termicznego. Oprócz koncepcji termicznej łączności źródła energii, "samochód jutra" wymaga również rozwiązań dla komponentów elektrycznych w zakresie LED, technologii czujników, sieci pokładowej i falownika, jednego z podstawowych elementów elektrycznego układu napędowego.
Zarządzanie termiczne w samochodach elektrycznych
Substancje płynne do wypełniania szczelin
Szczególnie w przypadku dużych ilości, dwuskładnikowe GFL są efektywnym i ekonomicznym rozwiązaniem. W tym celu oba składniki elastomerów silikonowych z wypełniaczem ceramicznym są mieszane w tubie mieszającej i mogą być bezpośrednio nakładane na element (np. metalową obudowę) za pomocą systemu dozującego.
W kolejnym kroku elementy elektroniczne (np. IGBT, kondensatory itp.) są pod lekkim naciskiem mocowane do jeszcze nieutwardzonej masy, dzięki czemu uzyskuje się równomierne rozłożenie masy i w konsekwencji określoną grubość jak również powtarzalne parametry elektryczne i termiczne. Sieciowanie lub utwardzanie masy odbywa się w temperaturze pokojowej i trwa około godziny, ale na życzenie klienta może być dostosowane do jego potrzeb. Przede wszystkim GFL o niższej przewodności cieplnej ma wysoką samoprzylepność, co może być bardzo przydatne przy montażu. Niemniej jednak, w przypadku demontażu, GFL KERAFOL może zostać ponownie usunięty, co nie zawsze jest cechą typową na rynku.
Sprawdź nasze produkty serii GFL
"GFL firmy KERAFOL jest stosowany na całym świecie do chłodzenia falowników, akumulatorów i wielu innych komponentów elektrycznych".


Płyny do wypełniania luk | |||||
---|---|---|---|---|---|
Podstawowy materiał | Przewodność cieplna (W/mK) |
Napięcie przebicia (kV/mm) |
Lepkość (Pas) |
Temperatura aplikacji (°C) |
Twardość (Shore 00) |
silikon | 1,8 - 4,5 | 12 -20 | 45 - 90 | -40 up to +200 | 45 - 70 |
W porównaniu z systemami opartymi na poliuretanie lub epoksydach, GFL zawierający silikon może znacznie lepiej absorbować i kompensować wibracje.
Jest to efekt, któremu sprzyja wysoka miękkość GFL. Ponadto, niska lepkość GFL pozwala na łatwą urabialność i ma łagodny wpływ na system dozowania, zostało to potwierdzone przez wiodących producentów instalacji dozujących, takich jak ViscoTec, bdtronic czy Scheugenpflug.
Softtherm Pads
W przypadku wielu połączeń termicznych w dziedzinie e-mobilności klasyczne taśmy i podkładki termoprzewodzące są nadal "najnowocześniejsze".
Szczególnie usieciowane elastomery na bazie silikonu, lepiej znane jako Softtherm Gap Pads, mogą odgrywać kluczową rolę w chłodzeniu termicznym (zakres mocy do 6 W/mK) komponentów elektronicznych dzięki swojej różnorodności, specjalnie dopasowanym właściwościom.


Podkładki Softtherm | |||||
---|---|---|---|---|---|
Podstawowy materiał | Przewodność cieplna (W/mK) |
Napięcie przebicia (kV/mm) |
Kompresja (%) |
Temperatura aplikacji (°C) |
Twardość (Shore 00) |
silikon | 1,0 - 6,0 | 2 - 16 | up to 40 | -60 up to +250 | 10 - 75 |
Sprawdź naszą oferte materiałów wypełniających - Softtherm
Dzięki wysokiej elastyczności i ogromnej odporności mechanicznej Softtherm Pads można kompensować duże wymiary szczelin, jak również wysokie tolerancje komponentów. Oprócz indywidualnych rozwiązań, takich jak jednostronna powłoka z klejema do mocowania elementów lub wzmocnienie włóknem szklanym w celu zwiększenia stabilności mechanicznej, dużą wartość dodaną dla klienta mogą stanowić również folie dwuwarstwowe (wymagane przez konkretne przepisy).
Firma KERAFOL wraz z firmą DACPOL od wielu lat spełnia te specyficzne wymagania klientów i znajduje właściwe rozwiązanie dla każdego zastosowania. Niezależnie od tego, który z "materiałów termoprzewodzących" jest najlepszym rozwiązaniem z technicznego i finansowego punktu widzenia.
Related products
Related posts



Leave a comment